1、您认为“悦动”对于北京现代而言是一款具有怎样意义的车型？其是否具备重塑北现辉煌的实力？（请详细阐述理由）
个人认为“悦动”现在是北京现代挽救销量的强有力的武器，但是还要看其定价来说，如果定价太高，其竞争力也就大大的打了折扣。如果说要想重塑北京现代的辉煌，在中国汽车消费市场争取到更多的份额，那么北京现代要走得路还有很长很长，多多引进国外的新车型、新技术，在这个推陈出新步伐极快的年代才是王道，没有哪个大牌企业是全靠一款A级车来打天下的，看看夏利卖了多少年，虽然其销量现在仍旧火爆，但天津一汽却始终摆脱不了低级车的头衔，希望“悦动”是北京现代一个好的开始。
2、您认为北京现代针对“悦动”会采取怎样的定价策略？您觉得其合理的售价区间应是多少？
个人感觉如果1.6L的低配版本价格在10万左右，高配版本价格在11-12万区间，1.8L的低配版本在12万左右，高配版本价格在13-14万区间的话非常合适，这样做不仅能给几个主要竞争对手以强大的价格压力，还能和没停产的伊兰特形成一个很好的呼应，让消费者在8万-14万价格区间都有车可买。有兴趣的朋友可以拿上面说到的价格和速腾，思域以及卡罗拉等同排量的车型的价格对比下，看看是不是刚好低于一点，而又比伊兰特的价格高出一点，个人认为这样的定价非常合理，既不抢伊兰特的市场份额，又极具竞争力。
3、对于新款“悦动”上市，老款伊兰特不停产的销售布局，您认同吗？觉得有何利弊？
对于新伊兰特“悦动”上市，老款伊兰特不停产继续销售的策略我很认同，如果定价如我上面所说的话我认为有利无弊。新款“悦动”上市，老款伊兰特必定降价让路，这样就放低了门槛，不论是1.6L还是1.8L的，想买这个价位的车的消费者如果觉得“悦动”刚上市价格过高，可以选择价格略低的老款伊兰特，如果已经厌倦老款伊兰特造型的消费者可以选择新上市的“悦动”。虽然是同一等级的车，但是个人认为“悦动”和老款伊兰特所面对的消费群是不一样的，这样“悦动”和老款伊兰特都有自己的市场份额，并不冲突，做到了利益最大化。
4、悦动、新凯越将同于4月上市，您更看好谁的市场前景？（请详细阐述理由）
伊兰特和凯越一直是一对老冤家，06年伊兰特排在销售榜第三，而位居第二的正是凯越。说到哪家的前景好我觉得更大的程度是取决于定价，现在价格都没出来，也不太好说。毕竟现在国人买车除了安全排第一，性价比也是一个很重要的参考因素。别克的老凯越也没停产，而是改挂雪弗兰标，大打双品牌战略牌，在这点上和北京现代的做法类似。虽然在07年伊兰特遭遇滑铁卢输给凯越许多，但是两家的新款出来感觉又站在同一起跑线上了，谁能获得更多消费者的青睐就看谁能给消费者的好处更多。
sam哥哥：
1、您认为“悦动”对于北京现代而言是一款具有怎样意义的车型？其是否具备重塑北现辉煌的实力？（请详细阐述理由）
如果说某个品牌的某个车型对公司而言有重大意义，势必会是一款，或设计独特新颖，或性能超卓的车子，至少应该是“能人所不能”或者“有他人所不备”的部分。从“悦动”的资料和产品照片来看，还不能说对北京现代来说有重要意义，不过因为上年北京现代的销售成绩和新车型的推广都比公司本身预期有比较大的差距，这个时候推出一个新的车型，对于产品线的完整和新价格策略的指定都是非常重要的，所以我更相信“悦动”是北京现代一款补缺的产品。
2、您认为北京现代针对“悦动”会采取怎样的定价策略？您觉得其合理的售价区间应是多少？
这款车定位是年龄在25-35岁之间的企业中、高层管理者。兼顾家用和一般商业用途。在锁定消费人群和用途后，我们应该再锁定竞争车型，从日本的花冠，思域，上海通用凯越，新凯越，马3都是最直接的竞争对手。除了参考他们价格之外，还要参考老依兰特和雅绅特的定价，价格应该在“出租车”之上，应该有一万左右的价格差距，我认为“悦动”在9-12万之间可能是不错的选择。
3、对于新款“悦动”上市，老款伊兰特不停产的销售布局，您认同吗？觉得有何利弊？
新款“悦动”， 老款伊兰特共存，不但能让老款伊兰特继续为公司销售做贡献，而且为公司销售策略的制定更多了一个棋子。更能丰富产品线，因为新款“悦动”，老款依兰特，雅绅特都有各自的价格区间，有一定价格差异，能让不同价格承受能力的消费者提供选择。再迎战竞争对手的时候也有更多的制衡工具，当然，多一个产品对汽车代理商来说，只要不是严重滞销产品，就多了一分机会，是多赢的！
不过刚才说的好处是在价格差距适合的时候，如果价格差距定的不好，很有可能鸡飞蛋打：价格差距过小，悦动会抢了老依兰特应有的份额，销售不见增长先来个窝里斗；价格差异过大，可能两边不靠岸，对消费者都不讨好。所以重点是价格和价格差异。
4、悦动、新凯越将同于4月上市，您更看好谁的市场前景？（请详细阐述理由）
新凯越在国人心中怎么也是个美国品牌，悦动是北京现代，大家认为是韩国的合资品牌，在这一项目中，新凯越有优势；美誉度，其实两车的前辈都比较优秀，性能可靠，空间庞大，五十五十，平手；产品保有量和售后，相差也不大，因为依兰特有出租车的身份，被大部分人认为维修成本比较低，但是正是因为“出租车”的身世，也让不少消费者远离依兰特。
其实仅仅靠一辆车去看他们的市场前景是不合适的，要比市场前景还要看这个汽车企业当时的发展，其他型号汽车的推出推广等等方面。很多时候，好的产品不一定有好的市场，只有适合消费者的产品和价格才是有前景的产品。
阁纳士：
1、您认为“悦动”对于北京现代而言是一款具有怎样意义的车型？其是否具备重塑北现辉煌的实力？（请详细阐述理由）
“悦动”新颖的外形我很喜欢，现在北京的出租车好像都是老款的伊兰特了，单调而乏味，“悦动”现在的上市给人新鲜活力的形象，如果价格合适，我相信它能让北京现代现在的尴尬境地得以缓解。而其不配备2.0LCVVT发动机是因为2.0L的发动机在国内的竞争力并不强（个人意见），如果真有那个钱我宁肯去买更大一级的车了，1.8L没有采用CVVT技术也是考虑成本去的，所以我很支持这样的策略，这样不止北京现代的价格不高，还能迫使其它主要竞争对手通过降价来争夺市场，这样的话，真正受益的还是我们这些消费者！北京现代只是在去年碰到了瓶颈，以至销量不佳，在北京现代没有新款的B级车上市来和雅阁、凯美瑞争天下之前，我相信“悦动”会成为北京现代重塑辉煌的主力军！
2、您认为北京现代针对“悦动”会采取怎样的定价策略？您觉得其合理的售价区间应是多少？
10-14万区间是非常合适的。在这个区间只能低不能高，当年伊兰特的成功也是取决于它合理的价位，符合中国的国情才能对消费者的口味。做为一款家用的紧凑级车型来说，这个价格在同级车型里是比较具有诱惑力的。我觉得“悦动”的价格应该定在在北京现代内定的竞争对手卡罗拉和老款伊兰特之间，这样既抢了卡罗拉的市场，也让老款伊兰特的继续销售有了意义。
3、对于新款“悦动”上市，老款伊兰特不停产的销售布局，您认同吗？觉得有何利弊？
很认同这种销售手段，在新款上市的同时，继续发挥老款的余热，何乐而不为？觉得“悦动”和伊兰特的关系就想是NF御翔和索纳塔的关系一样，两款车型同时投放市场，但是定位不一样。
4、悦动、新凯越将同于4月上市，您更看好谁的市场前景？（请详细阐述理由）
谁的价格更低就更看好谁！两款都是新车上市，又同时采取老款继续销售的相似策略，让人们觉得似乎又一出价格对攻战要上演了，所以价格决定一切！
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